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桃園市長鄭文燦表示，桃園是台灣發展最快的城市，在經濟發展、環保綠能、軌道建設、社會住宅、多元文化等層面均有顯著的成長。行政是一體的，不分中央及地方，透過政府的大力投資，讓城市轉型，提升國家競爭力，市府會全力配合，完成各項重大建設，努力實現「北北桃首都生活圈」，共同完善化每一項政策。在產業投資方面，桃園提供「單一窗口、全程陪伴」服務，提高各項招商指標，並配合行政院推動的「排除企業投資五缺障礙政策」，協助投資者解決所遭遇的困難。

▲鄭文燦：完成各項重大建設，努力實現「北北桃首都生活圈」(圖：桃園市政府)

鄭文燦強調，桃園發展的三支箭，包括：第一、「前瞻基礎建設計畫」，包括水環境、城鄉、數位、軌道建設等，「北水南送桃園樞紐工程」啟用典禮，解決桃園缺水問題，也可以提供竹科的用水需求，讓大漢溪及石門水庫的整治計畫進入新的階段；第二、「桃園航空城計畫」，目前正由內政部進行都市計畫再審定，預計2018年3月完成，2019年將啟動區段徵收；第三、「亞洲‧矽谷計畫」，桃園是全台最大的產業聚落，工業產值年平均超過3兆元，連續14年為全台第一，工業發展的動力相當充沛，不論高科技或是傳統產業都發展良好，同時也推動創業聚落，如「虎頭山物聯網(IoT)創新基地」、「亞洲創新人才交流中心」、「幼獅國際青年創業村」，帶動下一階段的產業發展。

在環保綠能方面，鄭文燦說，2017年桃園在空氣、水質、土壤、海洋等指標，獲得環保署相關評比特優，積極減少環境負擔。桃園擁有全台最多的陸域風力發電，而全國第一個離岸風力發電風場也即將啟動，目前已完成環評、漁權補償、生態維護、地方溝通等相關先期準備工作。

在軌道建設方面，鄭文燦也說，桃園捷運公司在機場捷運營運的第一年，盈餘約8,600萬元，每日平均運量約5.6萬人次，具備「機場聯外」、「北桃通勤」及「假日旅遊」三大功能，顯示北桃之間的交通需求非常龐大，因此市府也提出「北北桃一小時生活圈軌道運輸計畫」，部分納入前瞻基礎建設計畫，部分則納入交通部年度預算。目前捷運綠線正進行發包作業；捷運棕線從新莊連接至龜山、桃園，可行性研究正由國發會審議，核定後市府將立即進行綜合規劃；三鶯線延伸至八德案，目前可行性報告已經由新北市政府代辦，轉呈交通部審查。各項軌道建設完成後，將成為「北北桃一小時軌道生活圈」。此外，桃園的工廠約有1萬2,000家、物流中心約有2,000家、營利事業約有11萬家，也可提供北、桃充足的就業機會。

鄭文燦說，桃園升格3年來，人口成長14萬人，是六都第一，目前總人口數約219萬人，也是出生率最高的直轄市，嬰兒出生人口從升格前每年1萬7,000人，增加到2萬4,000人。市府推動「333托育政策」，包括生育補助、育兒津貼、幼教津貼等，並雙軌整合公私立幼兒園，實現公共化的政策，降低年輕家庭負擔，提高生育意願，這些「桃園經驗」可提供其他縣市參考。同時，桃園更是最年輕的城市，平均年齡約38歲，65歲以上的長者約占10.7％，與全台的14％相比是相對較低的。

鄭文燦又說，桃園與內政部密切合作，積極推動社會住宅，第一階段興建10處社會住宅基地，共計約4,000戶，已陸續動工，同時也展開第二階段社會住宅作業，預計提供3,000戶。桃園的社會住宅規劃非常完善，1、2樓設置公共設施，包括：親子館、圖書館、公托中心、日照中心等，地方也非常支持社宅計畫，市府會持續推動，並均衡各區發展。

鄭文燦也表示，桃園一直以來沒有國家級的文化設施，2017年總體稅收將近2,000億元，而中央補助款及統籌分配稅款僅約600億元，期盼中央可以在桃園興建國家級設施。他也提到，桃園雖然處於建設期，但是仍持續進行減債行動，三年內，市府已實質還債37億元，截至2018年1月，桃園市的長期債務為185億元，負債是六都最低的，充分展現桃園的財政紀律及預算效率。

鄭文燦提到，「2018桃園農業博覽會」將於2018年4月4日開幕，於新屋舉辦，基地面積約30公頃，一共規劃25個主題展館，全區採智慧化綠能設計。鄭文燦提及，升格前，桃園市民的光榮感僅約5成，已逐步提升至9成，大幅提高城市認同感，顯示桃園這三年來的施政成果良好。而桃園是客家第一庄，客家人口約有86萬人，市府會持續舉辦多元文化活動，展現多元族群的魅力。

桃園市政府新聞處補充說明，桃園市政府提出11案擬請行政院協助事項，分別為：補助桃園市府辦理林口工三、林口工四、華亞科技園區、龜山、中壢、平鎮、楊梅幼獅等7處都市計畫區內道路(共22條)改善工程；補助「竹圍漁港臨水改善計畫」；補助「桃園流行音樂劇場興建工程」費用；補助「桃園市立體育館薄膜及結構整修計畫」；補助「楊梅體育園區計畫」興建經費；補助「大嵙崁溪水與綠休閒園區計畫」築堤防護(含水防道路)、石門原水專管、電塔遷移及代管北水局中庄二期預定地改善工程；「擴增乙未紀念公園」興建費用；照顧管理專員與照顧服務員人力；社區整體照顧服務體系ABC新制推動；長照2.0服務-原住民族地區整合型服務；長照相關資訊系統等11項計畫。

新聞處說明，其中擴增乙未紀念公園興建費用獲得客委會大力支持，市府也規劃於2018年11月前開工。有關捷運棕線的可行性研究，國發會將於3月7日召開會議審議；此外，有關捷運三鶯線八德延伸線，目前市府已就交通部所提意見，研提修正方案，並函送新北市政府彙復，後續亦可望進入國發會審議，加速桃園捷運推動進程。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】

 

高雄市鐵路地下化計畫站區配合履勘工程已經於2018年2月12日舉行動土典禮，市長陳菊表示，高雄市區鐵路地下化起點北起左營區新左營站附近，向南而東至鳳山區大智陸橋為止，全長約為15.37公里；未來除了台鐵原本既有左營、高雄、鳳山等3站改為地下化車站外，還將有左營(舊城)站及新增內惟、美術館、鼓山、三塊厝、民族、科工館、正義等共8座通勤車站。騰空後的上方土地約71.29公頃，將由市府團隊投入約42億元，協力蛻變為15公里景觀綠水廊道。對於房地產來說，過去隔閡高雄南北的鐵道消除了，並且在地表中打造一條綠色廊道，對於房地產來說，這是一項持續加分的利多，對於沿線房市行情將產生正面效應。

▲鐵路地下化站區配合履勘工程動土，陳菊盼平衡南北區域發展(圖：高雄市政府)

陳菊說，此項工程最大意義是將日治時代啟用至今超過百年、穿越市區及切割南北區塊並妨礙都市發展的縱貫鐵路，藉由地下化縫合高雄南北地貌及景觀。未來地下化後的上方廊道園區除了適合民眾遊憩外，銜接南北的高架橋也將改建為平面道路，交通變得更順暢，居民不再被鐵軌阻隔、方便往來，可有效平衡南北區域發展及提升都市景觀，意義相當重大。

工務局表示，因應高雄市鐵路地下化預定在2018年8月底通車，市府所主導的園道計畫將分為兩階段進行，第一階段配合鐵路地下化通車前，完成通勤車站履勘作業所需園道設施，主要工項包括左營(舊城)站等8處通勤站的旅客出入及防救災動線、無障礙設施、轉乘設施及部分站區的景觀照明、美綠化、排水及聯外道路等，預定2018年5月完成。此外，接續第二階段的橫交立體設施拆除及全長15.37公里的園道工程，也預定在2018年9月鐵路下地通車後全面進場施工，總工期約2年，整個園道工程預定2020年9月完工。

工務局指出，園道工程結合生態與智慧的理念，將低衝擊開發設施與智慧路燈一併納入園道設計，除藉由透水鋪面、礫間蓄水及雨水花園等，使鄰近地區之雨水逕流進行入滲、過濾及貯留，減少逕流負擔，以降低都市熱島效應及積淹水風險；並同步將監控溫度、風向、空氣品質等環境數據，震動、噪音、緊急事故等監視影像，車流、人流、路面停車位狀況等交通感測與路燈結合，並連結雲端管理系統，使園道成為高雄市智慧城市應用的示範場域，為民眾帶來更優化的科技及便利生活的環境。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】

 

全球景氣好轉帶動國內房市、股市看俏，鄉林集團董事長賴正鎰與總太地產董事長翁毓羚都認為，今年台中房市將是「價穩、量增」格局，建商推案則以小坪數、低總價產品為主力。

尤其是大台中受到人口紅利、中科擴廠及捷運綠線進入試營運階段等多項題材激勵，將有「三利多、五趨勢」，吸引更多外來人口到台中就業、置產與成家。

鄉林因應少子化，未來打算在七期興建18坪左右、總價千萬元以下的小豪宅。總太則在北屯大十期規劃推出總銷60億元的「總太2020」大樓社區案，坪數19、38坪，每坪單價15.5萬至17.5萬元，也是大一房、二房的小坪數產品為主力。

翁毓羚說，台中市人口快速成長，已躍升為全台第二大城市，不僅爭取到「大台中山手線」、「捷運藍線」、「捷運綠線延伸彰化」等三大軌道建設納入前瞻基礎建設計畫，並繼續爭取捷運藍線延伸到南投，大台中生活圈交通建設前景可期。台中市不動產交易移轉前五大熱區是北屯、西屯、太平、南屯及北區。北屯和西屯屹立不搖，現在又有捷運綠線及鐵路立體化，交通便捷；令人關注的是太平區，受惠74線通車，已是首購新熱區，去年首度擠進交易前三名。

2018年台中房市有三利多，分別是：中科擴廠計畫通過帶來穩定就業機會，也提供房市強勁支撐；軌道經濟效益擴散外溢，捷運綠線沿線房市可望帶動第二波起漲；人口紅利帶動首購、換屋族需求，為房市挹注新動能。分析今年台中房產流行產品與較看好購屋地段，則有五大趨勢。

首先是小坪數產品續當道。內政部資料顯示，去年台中平均交易坪數是33.06坪，少子化影響加劇，主流坪數可能降為18至28坪，千萬元內低總價產品熱賣。

其次是三鐵效應帶動沿線推案看漲。捷運綠線今年底將試營運，而台鐵高架化二期工程明年完工，加上高鐵產生的三鐵效應，靠近三鐵的區段推案量將大增，沿線房價也可望上漲一成。

第三是海線房市崛起。山手線計畫與海線雙軌高架化可望落實，加上三井台中港Outlet Park等建設與投資案，磁吸建商到清水、梧棲等海線區域大規模造鎮。

第四是商用不動產、店面新風雲。除七期新市政中心周邊及台灣大道沿線，崇德路可望成為繼公益路之後的商用店面及餐飲新興熱區。第五為北部與在地建商競爭，買家選擇增多。北部多家品牌建商搶地，加速布局台中，與在地建商競爭大，購屋人應以地段選擇、品牌價值等五大要素來作考量。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

伴隨購屋剛性需求發酵，高雄主力建商京城建設總經理陳添進、歐美建設董事長卓永富，均看好金狗年房市，普遍認為房價將穩中趨堅，其中讓利建案仍是市場最愛，房市觸底盤整後，將有效復甦。

陳添進表示，去年全台灣房地產發展，呈現北部不好、南部好的現象，最重要的是南部房價基期低，購屋壓力與中北部相比相對輕許多。

預期今年南部房地產表現還是不錯，雖然南部人口減少，但台積電投資設廠及新的產業進來，工作機會增加，帶動剛性買盤，對首購以及換屋都是不錯的時機。

總體經濟方面，去年台灣經濟成長率2.85%，今年大環境表現不錯，觀察股票市場上萬點表現傑出，股票是經濟領先指標，股票好合理預測房市將跟進。加上高雄去年發出5,700餘戶使用執照，「價穩量縮」的格局，房市不會再壞下去了。

陳添進說，今年京城集團可售建案量體充沛，「美術世界」總銷有150億元，「綠翡翠」約50億元，孟子路案總銷40餘億元，加上其他案場，狗年到來至少有200億元量體，有信心創造銷售佳績，為新年度搏得好彩頭。

卓永富指出，房市走弱一陣子，去年建商手中土地庫存減少，搶買的結果土地成本頗高，以此基礎推案，預期今年高雄房價不會太低。

此外，近來工地開工率頗高，推案量進到另波高峰，不但工人工資提高，鋼筋行情也走到三年高點，包括天車塔吊、施工電梯都供不應求，感覺營建業活絡起來，比較好的工地主任不容易請到，整體的施工成本往上走，都可能形成市場變數。

卓永富說，感覺高雄房地產市場沒有景氣或不景氣的問題，只要願意讓利，工地來人以及成交組數就會多。以楠梓良富建設的案子為例，開價1字頭銷售速度受到注目。

歐美建設鳳山「文華青」打單坪14.8萬元，同樣大受青睞，單價低、薄利多銷，成為不錯的順銷策略。

另個特色是銀行利息低，興富發、達麗建設在市區推出二房產品，施工期二年半至三年，訴求用租金付房貸，打動不少租屋族進場購屋，類似強迫儲蓄的概念，對小資族有吸引力。相對豪宅的量體還是很大，去化相當慢，市場兩極化發展。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

據住展雜誌統計，去年北台灣三都的預售屋比例大增，台北市、新北市與桃園市的新建案小宅戶數比重均超過五成，有業者憂心小宅供給量過多，未來恐怕會出現供給過剩而引爆危機。住展房屋網企研室認為，業者擔心小宅過剩是好事，代表心中存有危機意識，但現在市場狀況與過去截然不同，與其擔心小宅太多，不如先擔心現在滿手賣不掉的大坪數房型更為實際。

業者之所以擔心未來小宅可能爆發供給過剩的危機，除了小宅比重直線攀升之外，另一原因是與過去的經驗不相符。以2014年以前的房市生態來說，三房一直是市場上的長青樹，主要原因是三房是最適合一般家庭居住的產品，房間數剛好夠用、居住空間不會太小，且三房通常配二衛浴，使用上也很合宜。

所以，過去不論房價高低、少子化趨勢明顯，三房比重一直最高，銷售狀況也很穩定。但自從2015年開始，小宅比重就明顯往上提升，到了2017年，北台灣三都預售屋30坪以下的小宅比重已經超過五成以上，其中又以二房型最多，取代三房成為市場主流。

為何住展房屋網企研室認為，小宅供給還沒出現過剩危機？第一，市場上仍有不少業者心態停留在過去的年代，認為三房永遠是主流，或者認為小宅釋出的量太大，所以還是按過去習慣作三、四房。由於有業些者在心態與行為上提早作防範、不作小宅，某一部份也阻止小宅產生過熱的風險，對整體生態也算好事。

第二，換屋族群買盤不振。自從房市反轉以來，市場上的換屋族群買氣相當疲弱，去年雖然稍有回升，但成交量能並不算強。由於換屋族群本身已有房子，買房急迫性比首購族低，當房價下跌時，換屋族寧願再等等，改為觀望而不進場。

假如房市未回到上升軌道，換屋族群買盤要大舉出籠並不容易。但如果這樣，過去推出的三、四房型遲遲未能消化，所累積的量就越來越多；反觀近年小宅雖然釋出的量多，但消化掉的量也比三、四房多。相對之下，三、四房的危機度更高。

第三，現在市場上需求主流的首購族，以及少部份投資置產客，二大族群所購買的都是小宅，而非三、四房型。

如果買方市場不變、且房價未大幅崩落，而首購族仍為主流，那麼小宅依然是市場最受青睞的產品。除非房價大跌、或者薪資大漲，讓首購族能買得起更大的房子，小宅才會遭到冷落。又或者，房市重回多頭，那麼三、四房才能出現生機。

因此，在市場局勢尚未改變的情況下，與其擔心小宅會供給過剩，似乎有點杞人憂天，因為小宅只要稍微降價，仍然很好賣掉。但三、四房就不一樣，因總價高，降價要降更多，而目前客源卻相對有限。如果房市盤整修正格局不變的話，大坪數房型的危險性，似乎比小宅更高啊！







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

法拍取得的土地，還需要申報土地移轉增值稅嗎?台中市政府地方稅務局表示，有民眾王先生近日從法院拍賣取得土地，但卻不清楚是否應至稅捐稽徵機關辦理土地移轉現值申報。

稅務局說明，民眾從法院拍賣取得的土地，法院會逕自發函通報稅捐機關核算應課徵的土地增值稅及查詢是否欠繳地價稅，並自拍賣價款中扣繳，故免辦理土地增值稅現值申報。

稅務局提醒，須持法院核發的「不動產權利移轉證書」至土地所轄稅捐稽徵機關查詢是否欠繳工程受益費，如有欠繳，需繳清欠費款才可至地政機關辦理土地所有權移轉登記。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

台北市政府於2018年2月12日舉辦「2017台北市都市更新論壇Ⅳ-公私協力・改革都更效能」，向各界說明市府歷經一年的都更效能改革成果。包括產官學界及關心都市更新議題的民眾出席情形相當踴躍！

▲北市府 第四場都市更新論壇，圓滿結束

面對無可預知的地震災害、人口結構高齡化、公共設施的需求與日俱增等問題，柯文哲市長表示，加速推動都市更新已成為各級政府無可迴避的重要課題，台北市都市更新勢在必行。而且，面對防災有都更急迫性，應提高審議效率，包括：公私協力改革都更效能、續推168專案、加強政府職能到位，以公辦都更引動民辦都更。目前30年以上房子有60萬戶，佔了67％，隨著台北市房屋老化，以及近日多起的地震，在未來的10年台北市將有大幅更新老舊房屋改善強化抗災能力的需求，這不能只是由市府公辦都更，也需要公私協力，這是台北市政府政策主軸，面對問題是解決問題的第一步，藉由這一系列的論壇凝聚共識，強化市府的實務處理經驗。

張景森政務委員隨後也提到，在文林苑後都市更新就被汙名化，造成行政機關不敢積極作為，目前都市更新條例的修法目的是促進都市更新，都市是共同營生的地方，都市更新是公共事務，權利義務無法分割，都市更新不僅是建商和住戶私人的事情，政府必須站出來促進公共利益的提升，確保都市更新程序及法令的正當性，必須同時保障少數人權益不受剝奪，希望透過台北市在推動都市更新上的豐富經驗協助中央修法推動都市更新；他強調都市更新是一件非常專業的工作，呼籲行政法院應該適度尊重行政機關的作為。

在綜合座談中與會的來賓一致認為都市更新勢在必行，強化政府主導提升公共利益、藉由中央都市更條例修法增強都更信任、簡明都更程序、精進爭議處理、協助更新整合、保障民眾權益，改善都市窳陋環境，並以公辦都更帶動民辦都更，加速推動都更，提升都市防災能力，實踐居住正義。對於都更機制調整，台北市政府在這一年來與業界共同努力之下，朝「審議明確穩定」、「提列費用適時檢討」、「提高租稅誘因」及「維繫政府職能」面向來增加都更誘因，提升都更安定性 。

柯文哲在總結時強調，目前都更遇到最大的困難還是在於「權利分配」的議題上，柯文哲強調，作為務實的政府，必須清楚的告訴市民，都市更新需有成本概念，目前民眾早已有都更意識，不一定還要再以一坪換一坪當誘因，反而要宣導民眾建立成本觀念，因此，在過去的一年中，由林欽榮副市長在第一場論壇中所提出7項改革對策，市府持續滾動研擬改革方案已由原來的30項增加至35項改革行動方案，包括權變估價合理化及透明化、政府給予金融及專業協助及審議效能的提升，其中，都市更新容積獎勵△F5-1由「審議制」改為「行政審查制」，降低容積獎勵的不確定性，提高參與都市更新意願。

針對永春都更之爭議，市府能在行政法院判決後的6個月餘重新核發建造執照復工，也是架構在這一系列改革效能的提升之上，時值歲末之計，無疑是對原住戶的一大鼓舞，同時也展現市府對永春都更案的重視，以及積極推動都市更新的決心。

此外，斯文里公辦都更也在2月5日審議通過，農曆年後住戶們也可以開始搬遷，預計在今年5月就會執行拆除工作，期待能讓居民盡快重回家園。市府將持續努力，重拾民眾對都市更新之信心，一同建構健全審議機制，加速推動都市更新，共同創造台北市都市更新嶄新的歷史！







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基隆市中正區行政大樓2018年2月12日舉行盛大落成啟用典禮，市長林右昌主持剪綵儀式，對於在大樓興建過程中給予協助的所有人表示感謝，並表示中正區行政大樓的啟用，將是中正區發展的重要一步。

▲基隆中正區行政大樓落成啟用，市長林右昌主持剪綵儀式，區域發展邁出重要一步(圖：基隆市政府)

林右昌表示，中正區行政大樓落成啟用，要感謝所有在過程中付出努力的人，包括在任內核定動工的張前市長，在經費上給予支持的市議會議員們，以及不斷鞭策市府的中正區鄉親，市府將把中正區行政大樓工程提報國家卓越建設獎，表示對這項工程的肯定。

林右昌還說，未來在區政大樓附近的中濱營區將整個拆除，與區政大樓對面的校官宿舍以及旁邊的李宅連成一線，就是大基隆歷史場景計畫的一部分，也就是整個地區將會「公園化」，等到2年後前面的貨櫃場搬遷到西岸之後，大沙灣一帶的鄉親將就會像幾十年前那樣看到海，區政大樓啟用是中正區發展重要的一步。

中正區公所表示，行政大樓內設有基隆市政府民政處、中正區公所含中正區圖書館、中正區戶政事務所、中正區衛生所等單位進駐，以集中辦公廳舍，提升為民服務品質及效能為目標，為民眾提供優質服務，減少洽公民眾來回車程奔波。

區公所指出，原辦公廳舍因基地狹長窄小，僅可容納區公所及戶政事務所，停車及會議空間嚴重不足，在市府大力爭取及各級民意代表協助下，尋得原屬軍方列管「建實新村」土地做為本區之新行政大樓基地，歷經3年6個月興建，於2017年9月完工，總工程經費達3億8,773萬元，基地面積約3,145平方公尺，總樓地板面積約10,434平方公尺，地上七層、地下二層，是中正區最新穎之地標建築物。







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為便利旅客接送，高鐵台南站於站前廣場增設臨停載客區，以縮短旅客步行距離，讓旅客動線更為順暢、便利，本項工程於2018年2月11日完工並辦理啟用典禮。

▲高鐵台南站站前廣場增設臨停載客區，於2月11日辦理啟用典禮，農曆春節前提供旅客更便利舒適之交通服務

高鐵台南站自2007年營運至今，旅運量大幅成長，民眾經常臨停接駁之歸仁大道已不敷使用，於尖峰時間及假日常造成交通壅塞及事故。為有效改善壅塞問題，高鐵台南站區自2017年4月5日起配合台南市政府辦理「接、送分流」措施，實施以來，歸仁大道交通明顯改善，肇事率亦較105年同期改善許多；惟實施分流措施後，經常有民眾反映武當路載客區距離車站出口過遠，對老弱婦孺及攜帶大型行李之旅客造成不便。

經交通部及台南市政府邀集相關單位研議後，決議於台南車站及武當路間之站前廣場增設臨停載客區，以縮短旅客步行距離，並有效紓解尖峰時段大量人潮與車潮，使轉乘行為更為便利。

本項工程由台南市政府、台灣高鐵公司及交通部高鐵局通力合作，共同協力規劃與建造高鐵台南站站前廣場增設臨停載客區，已於2月11日完工啟用，以利於農曆春節連續假期發揮功能，使返鄉旅客享有更便利、更舒適之交通服務。







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